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四川除了成都和绵阳以外,四川正在悄悄逆袭的城市不是成都和绵阳

时间:2020-01-07 02:03

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注:本文数据来源网络,并非官方发布,具体数据请参考官方发布为准。一些意见仅为小编个人拙见,只供娱乐性阅读和讨论!图片均出自网络,侵删!

说起四川,我们都知道是一个面积、人口大省,同时也是西部地区经济、教育、旅游强省,综合实力非常强悍,长期扮演着西部地区“最强省”的角色。而说起四川省内的城市,我们都知道成都不仅是省会,还是西部地区第一大城市和新一线城市,且GDP过万亿,实力之强在国内都是榜上有名的。然而,四川除了成都,就没有优秀的城市了吗?显然不是!

四川省政府近日印发的五大经济区发展规划,强调围绕区情特点和发展潜力,提出战略指引和发展重点,为各个经济区明确了发展目标和战略定位。

四川省是我国西部的一个经济大省。它拥有着西部最发达的成都市。中国唯一的科技城绵阳市以外,他还有哪些城市的实力都是非常强的呢?下列的这些城市,你最看好谁呢?

四川正在悄悄逆袭的城市:不是成都和绵阳,也不是德阳和攀枝花!

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交通方面,将建成汶川至马尔康、雅安至康定高速公路,开工建设绵阳至九寨沟高速公路,开工建设川藏铁路雅安至康定段、川藏铁路康定至林芝段和成都至西宁铁路。同时,川西北生态经济区将大力发展航空运输,建成甘孜机场,加快推进与周边旅游机场互通。积极推动通用航空发展。

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四川,简称“川”或“蜀”,是中华人民共和国省级行政区。省会成都,位于中国西南地区内陆,天府之国的美丽,却有摆脱不掉的盆地意识,成都是那么适宜人类居住,但很多其他的地级市还那么贫穷落后,四川给我的印象是很矛盾的。可以说,没有四川的经济起飞,中国的大西南地区就没有希望。成都自从府南河改造后,城市建设越来越漂亮,人居环境全国一流。这里的休闲气氛和浓烈的生活气息,简直就像欧洲发达国家的大城市。成都的缺陷在于普通居民的收入还是太低,有点像大连。成都的市场竞争体系和成都人的冒险创新精神还很落后,这一点和重庆形成鲜明对比。

四川目前共下辖有21个地级市,其中除了省会成都之外,其实优秀的城市并不在少数!特别是“2000亿”级的城市,四川今年可谓实现了“爆发式”的增长?据2018年四川省内各市公布的经济数据显示,省内继绵阳之后,2000亿级城市再添3城,总量达到了四座!让我们一起来看看有没有你的家乡?

建设四川南向门户有望建设宜宾至西昌铁路

首先第一个我们要讲的就是川东北区域中心城市的南充,这个城市在工业方面可以说是非常的发达,并且他在商业发展方面也有着非常可观的前途,最主要的是它与重庆的交流非常的密切,并且非常有可能在未来融入渝东经济圈的趋势。当然了,我们也可以发现,虽然重庆在经济方面也是非常的发达,但是想要辐射到南充还是有一段时间的。所以南充在今年的发展还依然对靠自己,所以在未来,你认为南充的发展就将会何去何从呢?

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四川南向门户,将进一步畅通。根据规划,攀西经济区将加强通过广西北部湾、云南与21世纪海上丝绸之路经济带沿线国家和区域的合作;加快推进沿金沙江重大交通基础设施建设,打通连接长江中下游地区的开放通道,改善对外开放区位条件。

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近些年随着旅游行业的发达,平原省份的旅游已经不能满足大家对自然的探索了,很多人会选择到西南旅游。四川就是一个非常适合旅游的目的地,并且随着交通发达,出川的道路也越来越多越来越快,所以大家对四川的了解日渐加深,都认为四川是一个非常不错的省份,四川的地理环境,四川的地势地貌相当有特点,既有高原又有盆地,而且因为四川是西部联通西藏的节点省份。四川的文化与东部省份不同,自古有蜀道难难于上青天的说法,古代进出四川的道路十分险要,所以川蜀大地与中原地区的来往沟通少,这造就了独特的川蜀文化。今天小编想说的是四川正在悄悄逆袭的城市:南充。

德阳:德阳与成都毗邻,位于成都平原东北部,是省内著名工业强市。在2017年的时候,德阳实现了地区生产总值1960亿元,而在2018年,德阳如愿晋级2000亿级城市俱乐部,总量达到了2213亿元,以绝对优势稳居省内经济总量第三把交椅,且还在以超过10%的名义增速在增长,发展潜力可谓强大!

交通网将进一步完善。在铁路方面,攀西经济区将构筑一纵二横的铁路网。一纵为成昆铁路,二横为宜宾至西昌铁路、大理(丽江)至攀枝花至昭通至遵义铁路。加快建设成昆铁路扩能改造工程,适时启动宜宾至西昌铁路的规划研究,适时启动昭通经攀枝花至大理铁路。

紧接着就是我们四川的宜宾,他是川南区域中心城市。它的工业方面可以说是非常的发达几乎是高于南充。并且在商业方面,宜宾还是值得我们肯定的。但是主要的劣势也是非常的明显那就是地理位置的原因了。当然在未来会开通非常多的高速公路以及高铁,并且这些交通的发展加速了,一并融入成都的经济圈内。同时,宜宾在民生工程中以及产特色产业发展方面都是做到非常的完美,那么在未来非常有可能和南充市进行不断的竞争并列发展。

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公路方面,加快G7611线西昌至香格里拉段、西昌绕城、永郎至会理、攀枝花至盐源等高速公路前期工作,重点推进攀枝花至大理等高速公路建设。在航运方面,将加快金沙江攀枝花至水富段航运资源开发,形成约788公里的深水航道。

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南充是四川最美丽的地方之一,是中国久负盛名的“绸都",是四川省的第二大人口大市,南充市是四川著名的历史文化名城,建城也有2200多年,因其特殊的地理位置,从古至今一直是川北重镇,是川东北政治、经济、文化中心和水陆交通要道。自改革开放尤其是90年代以来,南充市城市建设突飞猛进,城市化速度加快。南充市政府提出了将南充市建设成为“特大城市”的口号。城市的发展要受地理位置、自然条件、社会经济与历史条件等各方面因素的影响。

宜宾:宜宾别称“酒都”,地处四川、云南、贵州三省结合部,是云贵川三省结合部区域中心城市,同时也是省内经济强市。2018年,宜宾GDP首次突破2000亿元大关,实现了2016亿元,仅次于成都、绵阳、德阳之后,位居全省第四。说起宜宾,其区位条件之优越是显而易见的,加之还毗邻长江,未来甚至有追赶德阳、绵阳之势!

成都平原经济区到 2020 年经济总量超 2.68 万亿

最后要讲的就是我们的德阳市,德阳在交通,商业以及工业方面可以说是都是名列前茅,但是他为什么没有成为四川的中心城市之一呢,那就是因为他离成都实在是非常之近。由于成都的高速发展,并且带动着德阳这个城市不断的在向前跨步。并且德阳的发展速度也就代表着了成都的辐射力度的强弱。所以以我们可以由德阳的发展迅速与否来看成都对周边城市带动作用的大小,在未来,他们这三个城市都是。非常有可能成为四川省的新兴城市。

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形成一圈两带两区发展格局

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南充,作为四川省发展的重要组成部分那肯定是很有发展前景的,远的不说,我们先说一下交通,南充自古以来就是一个很重要的交通运输枢纽。铁路,我们有达成铁路、兰渝铁路,两条铁路都是西南地区铁路干线的重要组成部分。城市绿华的改善更加彰显南充风采,看看现在的西河两岸,道路两侧,南湖,白马湖,望天坝,嘉陵江两岸,以及以后的东湖等无不说明南充已经成为绿色之都。市区周边有人工青龙湖、湿清水湖、升钟湖、巴尔湖。南充的优势也是可圈可点,工业基础好,有传统的丝绸业,也有新兴的石油、化工、机械、电力等产业,工业门类齐全,优势产品众多,南充资源富集,石油、天然气、地下盐矿资源丰富,水能资源开发前景广阔。

南充:南充地处四川省东北部,因处在古充国南部而得名。南充不仅是国家历史文化名城,还是四川省第二人口大市,同时也是省内规划打造的百万人口大市之一,可以说南充不论是资源禀赋还是政策扶持力度都是非常大的,也正因此,南充经济发展迅速,2018年全市实现地区生产总值2006亿元,正式进入全省2000亿城市俱乐部,发展成绩非常亮眼!

成都平原经济区有多大?具体来说,它包括成都、德阳、绵阳、乐山、眉山、资阳、遂宁、雅安8个市、65个县(市、区),幅员面积8.7万平方公里,总人口超过3700万人,经济总量19126亿元,占据全省的半壁江山。

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根据规划,到2020年,成都平原经济区经济总量将达到2.68万亿元以上,人均地区生产总值达到7.2万元,西部地区核心增长极地位进一步凸显。

南充是成渝经济圈北部中心城市、川东北经济、物流、商贸、金融、交通中心,川北最大的商品集散中心,国家三峡经济区的重要组成部分,对外开放口岸,四川省东北城市群双核之一,享有“川北心脏”之称,以建设“成渝第二城”为发展目标,尽显南充发展之雄心壮志。未来,南充将全力争创四川省副中心城市。四川省委也明确提出支持南充建设区域中心城市,将南充定位为成渝经济区北部中心城市和重要的交通枢纽节点,并提出鼓励区域中心城市争创全省经济副中心。所以,由此可见,南充成为四川省副中心还是极有可能的。综上所述,南充是四川正在悄悄逆袭的城市。

四川的小伙伴们,省内此次晋级“2000亿城市俱乐部”的3座城市中,有你的家乡吗?

建设国家中心城市加快与德资眉等同城化进程

未来五年,成都平原经济区发展重头戏在哪里?

根据规划,成都平原经济区定位为全面创新改革试验的先导区、现代高端产业的集聚区、西部内陆开放的前沿区、区域协同发展的样板区以及全面小康社会的先行区。具体在发展规划上,未来的成都平原经济区,将形成一圈两带两区的空间发展格局。

一圈即成都大都市圈。以建设国家中心城市为目标,加快与德阳、资阳、眉山等周边城市同城化进程,打造带动全省、辐射西南、具有国际影响力的现代化都市圈。

两带即成渝发展带和成德绵乐发展带,借助已有的铁路、公路等交通枢纽,打造两大经济发展带。

两区即天府新区和国际临空经济区。未来将把天府新区打造为国家级国际化现代新区。通过积极培育以临空制造业、航空服务业、高端示范农业等为重点的临空经济,将国际临空经济区打造成四川省新兴增长极。

成都72小时过境免签有望扩大到德阳绵阳等地

开放的世界,需要开放的发展。成都平原经济区将不断构建对外开放通道和平台,从全球发展中分得一杯羹。

未来,成都平原经济区将主动参与一带一路建设,加快构建国际交通物流大通道,积极融入孟中印缅、中巴等国际经济合作走廊。

依托成都国家级国际航空枢纽,积极扩展国际国内航线网络,增加至北美、欧洲、澳洲航线,拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈,增强对中亚、西亚、东南亚等地区航线辐射能力。

依托枢纽机场、重要铁路公路站点和快件中心,设立海关特殊监管区域和开放口岸,构建内陆口岸经济体系。目前,成都已实现72小时过境免签,未来这一便利有望扩大到德阳、绵阳等更多城市。

以轨道交通为主骨架相邻中心城市1小时通达

目前,以成都为中心的铁路大通道和高速公路网正加快完善。

成绵乐城际铁路、成渝客专建成运营后,目前可实现8小时通江达海。双流国际机场旅客吞吐量超过4200万人次,成都天府国际机场开工建设,从成都出发可直达全球。

区域协同发展,交通必须先行。根据规划,未来,成都平原经济区将优先发展城际轨道交通,建设绵遂内铁路、成都经济区环线高速公路、成都天府国际机场高速公路等城际快速通道,构建以轨道交通为主骨架、相邻中心城市间1小时通达的城际综合运输网络。

区域协同发展,还将释放民生福利。未来,在成都平原经济区将规划建设区域性医疗中心,成都市优质医疗资源向周边城市辐射,鼓励优质医院到各地建立分院或合作办院。在基本医疗异地就医结算方面,率先实现基本医疗保险定点医疗机构互认和就医医疗费用联网结算。

川东北经济区地区生产总值超6900亿

打造连接成都的旅游环线

根据规划,十三五期间,川东北经济区整体实力将持续提高,经济增速保持7%以上,地区生产总值达到6900亿元以上。

在产业方面,川东北要加快壮大优势产业,培育发展新兴产业,改造提升传统产业。而生态文化旅游业,将是重点发展对象。

根据规划,川东北将打造成都广元汉中巴中(万源)达州广安南充成都旅游大环线,大巴山地乡村精品游线、大巴山水生态精品游线、三国文化精品游线、红色文化精品游线、菖溪河乡村生态旅游观光农业精品游线、嘉陵江文化精品游线、古城镇主题游线等区域旅游精品线。

增加多条出川铁路新通道论证广安南充达州城市轨交项目

未来,四川与华中、华东、西北、华北的互联互通将更加紧密。

在川东北经济区内,将加快川渝、川陕、川甘之间的快速通道建设,打造连接长三角、珠三角、环渤海湾、欧亚大陆桥的陆上通道。

铁路方面,将增加多条出川铁路新通道。西成客专加快建成,规划建设汉中经巴中至南充铁路、蓉京高铁成都经南充至达州段,规划研究包头至海口高铁西安至重庆段等出川铁路新通道,构建高效便捷、有机衔接的多层次铁路运输网络。

广安、南充、达州的市民将来或可乘坐洋气的城市轨道交通,此次规划中指出,将加快开展广安、南充、达州城市轨道交通项目论证。

加快巴中恩阳机场建设,开工建设阆中机场,迁建达州机场,改扩建广元、南充机场,规划建设广安机场和一批通用机场。

川南经济区融入亚太 对接孟中印缅构建综合立体交通枢纽

五大经济区里,作为2015年GDP增速最快、GDP总量第二的川南经济区,构建综合立体交通枢纽,是其未来五年的重要任务之一。

规划提出,东向,以长江、岷江、沱江航道升级和综合开发工程,泸州至荣昌高速公路等建设为重点,提升通江达海能力,构筑融入亚太经济圈出海大通道;南向,以蓉昆高铁、渝昆高铁、隆黄铁路、叙威、宜彝和宜威高速公路建设为重点,对接滇中经济区和黔北地区,加速融入中国中南半岛经济走廊和孟中印缅经济走廊;西向,以沿江高速公路建设为重点,构筑连接攀西六盘水资源富集区的战略资源开发大通道;北向,以成贵铁路、绵遂内自宜铁路、宜宾到井研高速公路建设,打通川南成都西安环渤海地区和川南成都兰州的运输走廊为重点,对接中蒙俄经济走廊和新亚欧大陆桥经济走廊。强化泸州港、宜宾港枢纽地位,将川南经济区打造成长江上游重要的物流枢纽和物流集散地。完成泸州、宜宾机场迁建工程及自贡凤鸣通用机场建设。

此外,推进川南城际铁路建设,形成以城际铁路、高速公路和城市间高等级公路为骨架的城际快速路网。

加快四大区域中心城市建设探索建川渝合作示范区

自贡、泸州、内江、宜宾将加快区域中心城市建设,发挥辐射带动作用,以长江黄金水道和主要陆路交通通道为枢纽,以节点城镇为依托,以产业园区和生产性服务业集聚区为载体,大力发展通道经济和开放型临港经济。

川南经济区将利用川渝两个市场、两种资源,打造成渝经济区新兴增长极。推进优势产业关联、成链、集群发展,探索建立川南产业园、川渝合作示范区。继续培育壮大自贡高新区、泸州高新区、宜宾临港经开区、内江经开区等国家级开发区,推动省级开发区扩区升级。打造川南四市黄金环线和川南1小时旅游经济圈。加强与重庆、云南、贵州的旅游合作,构筑以四川为腹地的南向国际旅游经济走廊。

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